Germany: Council of Economic Experts Calls for Unbundling of Rail Infrastructure Manager and Operator
Integrated Rail Bodies Do Not Create Simplicity – They Create Bureaucracy
Germany’s state-owned rail incumbent Deutsche Bahn (DB) is often held up as a role model of a vertically integrated rail body – managing track and trains together. But the facts tell a different story.
Reduzierung der Trassenpreise erhöht die gesellschaftliche Wohlfahrt, so eine neue Studie
Eine neue akademische Studie zeigt, dass sinkende Trassenpreise die gesellschaftliche Wohlfahrt erhöhen. Umgekehrt haben höhere Trassenpreise negative Auswirkungen darauf. Deutschland hat bereits die höchsten Trassenpreise in Europa, mit einer weiteren Erhöhung von etwa 20% bis 2025. Eine Senkung der Trassenpreise auf Grenzkostenniveau ist die wirtschaftlich effizienteste Maßnahme zur Steigerung des Schienenverkehrs.
Open Access Long-Distance Rail Outperforms Clockface Timetables in Enhancing Societal Welfare
In the light of the EU Commission's proposal for a Regulation on the Use of Railway Infrastructure in the Single European Railway Area (SERA), a new academic report has been published by Professor Thomas Ehrmann of the University of Münster in Germany. This report critically examines the concept of clockface timetables, using data and empirical evidence from Sweden, Spain and Switzerland as well as assessing its implications for Germany under the proposed "Deutschlandtakt".
Die Deutsche Bahn stellt sich als “Ein Team. Fürs Klima.” dar, weigert sich jedoch, die Tickets eines neuen Nachtzugs in Deutschland zu vertreiben
Dieses Jahr, passend zur UEFA EURO 2024™ (Europameisterschaft im Fußball), gibt die Deutsche Bahn (DB) die pompöse Behauptung ab, dass sie „Ein Team. Fürs Klima.“ sei.
Es ist jedoch an der Zeit, Fakt von Fiktion zu trennen – ein neuer Nachtzug fährt auf Deutschlands Schienen, und die DB weigert sich, ihn zu verkaufen.