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Open-Access übertrifft Taktfahrplan bei der Optimierung der gesellschaftlichen Wohlfahrt

Vor dem Hintergrund des Vorschlags EU-Kommission für eine Verordnung zum Kapazitätsmanagement im EU-Bahnmarkt wurde eine neue akademische Studie von Professor Thomas Ehrmann (Universität Münster) veröffentlicht. Diese Studie untersucht das Konzept des Taktfahrplans kritisch, wobei Daten und empirische Belege aus Schweden, Spanien und der Schweiz herangezogen werden, und bewertet dessen Auswirkungen auf Deutschland im Rahmen des vorgeschlagenen Deutschlandtakts.

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Berlin,

Reduzierung der Trassenpreise erhöht die gesellschaftliche Wohlfahrt, so eine neue Studie

Eine neue akademische Studie zeigt, dass sinkende Trassenpreise die gesellschaftliche Wohlfahrt erhöhen. Umgekehrt haben höhere Trassenpreise negative Auswirkungen darauf. Deutschland hat bereits die höchsten Trassenpreise in Europa, mit einer weiteren Erhöhung von etwa 20% bis 2025. Eine Senkung der Trassenpreise auf Grenzkostenniveau ist die wirtschaftlich effizienteste Maßnahme zur Steigerung des Schienenverkehrs.

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Germany,

Die Deutsche Bahn stellt sich als “Ein Team. Fürs Klima.” dar, weigert sich jedoch, die Tickets eines neuen Nachtzugs in Deutschland zu vertreiben

Dieses Jahr, passend zur UEFA EURO 2024™ (Europameisterschaft im Fußball), gibt die Deutsche Bahn (DB) die pompöse Behauptung ab, dass sie „Ein Team. Fürs Klima.“ sei.

Es ist jedoch an der Zeit, Fakt von Fiktion zu trennen – ein neuer Nachtzug fährt auf Deutschlands Schienen, und die DB weigert sich, ihn zu verkaufen.

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Zürich,

Zug statt Flug? Die staatlichen Bahnen bremsen beim internationalen Ticketverkauf

Grenzüberschreitende Zugfahrten sind umständlich. Dabei gäbe es wie im Fluggeschäft Portale, die Tickets verkaufen. Doch diese beklagen sich, sie würden von den Staatsbahnen gezielt behindert. Nun schalten sich Kartellbehörden ein.

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Brussels,

Bahnreisende in Großbritannien können ihre Fahrscheine wesentlich leichter als in der EU kaufen – Es ist Zeit, dies zu ändern

Im Großbritannien werden alle Bahnfahrkarten bei allen Fahrkartenverkäufern verkauft. Die Deutsche Bahn (DB) und ihr Lobbyverband verweigern dies jedoch in Deutschland und der EU - warum schränken sie die Bahnoptionen ein, die Fahrgäste buchen können?

 

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