The New Direct Award To Dutch Railways (NS) Will Cost More – For Both Passengers And Taxpayers
Netherlands: The government has directly awarded a new 9-year Public Service Obligation contract (‘PSC’) to state-owned NS to operate the Main Rail Network from 2025 until 2033.
But it is still not finalised: an infringement procedure is ongoing. Market opening would be better - for both passengers & taxpayers.
De Onderhandse Gunning Van Het Hoofdrailnet Aan NS Gaat Meer Kosten – Voor Zowel Reizigers Als Belastingbetalers
De Nederlandse overheid heeft een 9-jarige hoofrailnetconcessie voor de periode 2025 tot en met 2033 onderhands gegund aan NS.
Maar het is nog niet definitief: er loopt een inbreukprocedure. Marktopening zou beter zijn - zowel voor de reizigers als voor de belastingbetalers.
Portugal: Novo Passe Ferroviário Financiado pelos Contribuintes Irá Canibalizar o Mercado Ferroviário de Longa Distância
Kolejny Przykład Niekompetencji Polskiego Regulatora Kolejowego
3 marca 2024 roku, po 531 (!) dniach procedowania, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał decyzję otwartodostępową jednemu z niezależnych operatorów dla połączeń na trasie Kraków Główny – Gdynia Główna i z powrotem przez Warszawę. Sam ten fakt nie byłby niczym nadzwyczajnym, gdyby nie zakres wnioskowanych usług oraz decyzja regulatora zakres ten ograniczająca.